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▼ソレックス
http://ja.wikipedia.org/
En 1946,VéloSolex フランスで販売開始 les premiers VéloSolex seront vendus en avril, ils sont produits à Courbevoie à la cadence de 15 machines par jour et ils coûtent 13 600 FRF.
En 1973, la partie carburateurs est reprise par Matra, elle sera ensuite reprise par Magneti-Marelli.
En 1974, Renault puis ensuite Motobécane reprennent la marque Solex (par 51 % des parts).
En 1983,YAMAHA傘下に Motobécane est racheté par Yamaha et devient MBK.
En 1988,フランスでの製造終了 la production de Solex en France, à Saint-Quentin, s'arrête définitivement.
En 1998,Fiat社傘下に le groupe Magneti-Marelli (Fiat) reprend la marque Solex. Il accorde au hongrois Impex une licence d'exploitation, mais cette aventure se terminera par une faillite.
En juin 2004, le groupe Cible rachète la marque en vue de commercialiser ce qu'il appellera l'e-Solex, ou Solex électrique, dessiné par Pininfarina et produit en Chine.
En 2004, le commerce des Vélosolex continue de façon active sur le site Web de ventes aux enchères Ebay. C'est toujours le cas en 2010.
En 2006 commence la commercialisation par le groupe Cible de l'e-Solex (moteur "Brushless" de 400 watts, 35 km/h, autonomie 1h30).
En 2009, le groupe Cible lance le e-Solex 2.0, une version à batterie lithium-polymère1.
En 2010, lancement du VéloSolex, vélo à assistance électrique
▼http://fr.wikipedia.org/wiki/Solex
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